國家交通運輸部舉行全國交通運輸物流公共信息平臺建設推進會，《交通運輸物流公共信息平臺建設綱要》、《交通運輸物流公共信息平臺國家級行業(yè)管理系統(tǒng)建設方案》、《交通運輸物流公共信息平臺區(qū)域交換節(jié)點建設指南》三個文件正式出臺。這標志著全國交通"大物流電子數(shù)據(jù)交換"建設方案基本明確，"公共平臺"進入全面推進階段。
長期以來，國內物流行業(yè)存在經營主體分散、園區(qū)規(guī)劃亂、物流成本高企等頑疾。我國物流成本占GDP的比例是17.8%，而在西方發(fā)達國家，物流成本不到10%。物流信息化程度低是造成這種局面的根本原因。
交通運輸部公布了新出臺的三大文件，對平臺的基本定位、總體目標、功能以及建設運營保障和具體實施方案進行了解讀，正式確定"公共平臺""1+32+nx"的總體布局。其中"1"代表國家級管理服務系統(tǒng)，由交通運輸部組織建設，主要建設交換管理系統(tǒng)和鐵路、公路、水路、民航、郵政等國家交換節(jié)點；"32"泛指省級區(qū)域交換節(jié)點，負責區(qū)域物流信息交換，由地方交通運輸主管部門主導建設；"nx"是指"公共平臺"拓展和銜接的信息服務體系，如道路運政、水道運政等行業(yè)內信息管理系統(tǒng)，公安、商務、質檢等行業(yè)外信息系統(tǒng)，運輸、倉儲、商貿等企業(yè)信息系統(tǒng)等。
會議還對平臺建設給出了時間表，明確最晚至2015年，平臺基礎交換網絡基本建成，包括建設完成平臺管理服務系統(tǒng)、物流數(shù)據(jù)交換標準體系建設等重要內容，2015年以后，平臺服務體系逐步形成。
專家表示，國家物流平臺通過大范圍和深層次的信息交換和共享，能在一定程度上解決物流信息不暢、不對稱和不透明的問題，使物流資源在更大范圍內實現(xiàn)優(yōu)化配置，提升我國物流效率。
