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近年來，我國物流業迅猛發展，但由于物流標準建設滯后、推行受阻，各行各業守著自己的物流標準，各行其道，導致物流成本過高，效率低下。專家認為，要全面開放物流領域，與國際物流接軌，制訂并推行統一的物流標準已成燃眉之急。

華東地區物流標準化領先一步

作為全國經濟領頭羊，依托于良好的物流環境和巨大的物流市場需求，在物流標準化方面，華東地區率先走在前例，起到了帶動周邊輻射全國的作用。

以南京為例，南京幕燕金屬物流中心有限公司是華東地區規模最大、功能最全、管理和技術最領先的現代物流中心。近日，國家標準化管理委員會下達首批國家級服務業標準化試點項目，南京幕燕金屬物流中心有限公司承擔的南京倉儲物流服務業標準化試點獲得批準，這是南京市唯一由企業承擔的國家級服務業標準化試點項目。與此同時，整個華東地區物流業的發展也正以物流服務提升到較國內其他地區更高的地位而推進。重視具有提升區域物流效率功能的專業化和標準化物流基礎設施建設，打造整體物流服務平臺。

發達國家物流標準化掃描

美國：作為北大西洋公約組織成員之一，美國參與制定的北大西洋公約組織物流標準包括物流結構、物流技術規范、海上多國部隊物流、物流信息識別系統等。美國國防部建立了軍用和民用物流的數據記錄、信息管理等方面的規范標準；美國國家標準協會積極推進物流的運輸、供應鏈、配送、倉儲、EDI和進出口方面的標準化工作。在美國，與物流相關的標準有１２００余條，其中運輸９１條、標樁３１４條、裝卸８條、流通３３條、倉儲４８７條、配送１２１條、信息化１２３條。

日本：日本是對物流標準化比較重視的國家之一，實施標準化的速度也塊。在標準體系研究中注重與美國和歐洲進行合作，將重點放在標準的國際通用型上。目前，日本已經提出了包括物流模數體系、集裝箱的基本尺寸、物流用語、物流設施的設備基準、輸送用包裝的系列尺術、包裝用語、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內壁尺寸等。

英國：在英國現有的標準體系中，與物流相關的標準有２５００條，其中運輸７３３條、包裝４３２條、裝卸５１條、流通５１條、倉儲４００條、信息４００條。

德國：德國也形成了比較完善的物流標準體系，該體系包括與物流相關的標準２４８０條，其中運輸７８８條、包裝４０條、流通１２４條、倉儲５００條、配送４９９條、信息化４９９條。

在整個歐洲，作為由歐盟１６國成立的標準化組織，歐洲標準化委員會目前設立了３２０第３２０技術委員會，負責運輸、物流和服務的標準化委員會，第２７８技術委員會負責道路交通和運輸的信息化。該組織分成１４個工作組進行與ISO/TC２０４技術委員會內容大致相同的標準制定工作。這些技術委員會共同推動了物流標準化進程，并在標準制定過程中起到了聯系與溝通。

我國物流標準化現狀

物流標準化是中國物流業一直關注的"熱點"，也是我國物流業迫切需要解決的瓶頸問題。物流現代化要求提高企業的技術和管理，從技術層面上來說，主要以信息化為主，而從管理層面來說，則要以標準化為主。而中國物流業的目前的實際情況卻是，標準缺位，一直缺少一個統一、具備強制力的國家標準，以致物流成本一直居高不下。據統計，中國的物流成本占GDP比重超２０％，而發達國家這個數字不會超過１０％。

目前我國有70多萬個與物流有關的機構和企業，其中多數是傳統企業的流通部門轉換而來，汽車、家電、醫藥、化工等不同行業企業，鐵路、公路、水路、航空等不同運輸部門，各有各的物流標準。正因我國水、陸、空運輸裝備規格不一，聯運規模一直拓展乏力。海運與鐵路集裝箱的標準不統一，極大地影響了我國海鐵聯運規模的擴展；倉庫、站臺、貨架、儲罐的標準不統一，極大地阻礙了貨物運輸、儲存、搬運等機械化、自動化水平的提高。這些因素致使我國物流成本較高，物流效率低下。國內限額以上工業企業流動資金的年周轉次數不到2次，商業流動資金的年周轉次數不到3次，而一般發達國家卻在10次以上。

標準化建設迫在眉睫

目前我國的的物流標準化體系已遠遠不能滿足現代物流業發展的需求，在實際的運作過程中表現出嚴重的缺陷。例如，現有的托盤標準與各種運輸裝備、裝卸裝備的標準之間缺乏有效銜接，大大降低了托盤在整個物流過程中的通用性，延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，嚴重影響了物流的運作效率；同時，各種運輸方式之間裝備標準的不統一，也在一定程度上影響著我國多種運輸方式聯運規模的擴展；此外，物流包裝標準與物流設施標準之間也缺乏統一，而支撐現代物流發展的信息化更是無規矩可依，陷入一片混亂，據估算，如果有一個可參照的標準，目前我國物流企業的信息系統開發費用可以降低80%，將各系統連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量低水平的重復開發與建設成本的浪費。

物流標準化的核心就是應該在信息化的基礎上建立高效率的多式聯運體系和物流管理的協同工作機制。也就是借助信息技術，將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等物流環節，以及資金流、信息流、實物流等進行統一的協調控制，實現完整的供應鏈管理。將原屬于不同行業部門、不同產業領域的運作體系相對獨立的節點物流信息系統進行整合，提高整個物流供應鏈的運作效率。為了建立高效率的物流體系，實現我國物流與國際物流的順利接軌，增強我國物流業的國際競爭力，必須把物流標準化工作提到前所未有的高度上來，從戰略的高度看待物流標準化工作，推動我國物流業的發展。