2011年，在網購成倍增長的前提下，中國快遞業也得到飛速發展。
今年國內快遞業務量年均增長率高達27.23%，業務總量五年翻了一番半，日均處理量從300萬件增長到1300萬件。國家郵政局局長馬軍勝表示，在較短的時間里，我國快遞市場成長為增長速度最快、發展潛力最大的、新興的戰略性服務業，市場規模排名世界第三位。
與此同時，快遞企業面臨著"物流運輸成本過高"、"低價競爭"等困境，存在"快件爆倉"、"暴力分揀"等問題。
這一年《郵政業 "十二五"規劃》、《快遞業務操作指導規范》等政策相繼出臺，為國內物流快遞業的發展做出了重要指導。
【物流·年度事件TOP5】
1
快遞公司陷"暴力分揀"風波
1月，申通、圓通、中通三家快遞公司讓"郵件飛"的視頻暴露出快遞業的服務脫節問題，國家郵政局隨即下發通知，要求快遞企業保障快遞服務質量。其實在"暴力分揀"的背后，是年末促銷導致的快件爆倉。目前急速增長的貨品使得快遞公司各環節出現脫節。貨品來不及分揀導致了倉庫緊缺，而為了及時騰空倉庫又產生了"暴力分揀"的情況。(載于2011年1月4日《北京商報》4版)
2
物流"國八條"發布
6月，在《郵政業"十二五"規劃》、《快遞業務操作指導規范》相繼出臺后，物流業再次迎來了物流"國八條"提出了減輕物流企業稅收負擔、加大土地政策支持力度、降低過路過橋收費和解決城市中轉配送難等八項措施。部分物流企業的負責人表示，期待國家進一步細化這些措施，讓優惠政策落到實處。(載于2011年6月9日《北京商報》1版)
3
國家郵政局醞釀快遞車輛新規
3月，公安部等部門聯合下發的《關于加強電動車管理》通知影響了快遞企業。多家民營快遞企業在速度和載重方面嚴限電動自行車，將使快遞企業的配送成本翻倍。而為了解決"限制電動車"新規致成本翻倍的問題，中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，國家郵政局與相關部委擬出臺針對快遞車輛的相關規范，解決電動車被限問題。(載于2011年6月13日《北京商報》1版)
4
DHL退出中國國內快遞市場
6月，由于旗下三家國內快遞公司虧損近億，中外運敦豪(DHL)已將三家公司的全部股權轉給深圳市友和道通實業有限公司，隨之淡出國內快遞業務。此前，2009年中外運敦豪收購了上海全宜快遞、北京中外運速遞和香港金果快遞。目前國內快遞業務競爭激烈，外資快遞公司缺少成本優勢，而新《郵政法》出臺對外資經營國內快遞業務影響有限。(載于2011年7月6日《北京商報》4版)
5
快遞企業將被征收服務基金
7月，有消息傳出，國家郵政局和財政部將對快遞企業征收郵政普遍服務基金，廣東方面已經開始對征收基金的具體事項進行了市場調研，逐漸被邊緣化的信件寄遞業務已成為國家財政資金不愿再背負的包袱。此事激起了業界關注，也吸引了大眾的目光。(載于2011年7月22日《北京商報》4版)
