1-11月份，船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體上保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長(zhǎng)。但受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的不利影響，新承接船舶訂單大幅減少，手持船舶訂單持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。
一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn)
1、造船完工量保持增長(zhǎng)
1-11月份，全國(guó)造船完工量6177萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8.8%。11月當(dāng)月完工656萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)56.2%，但比去年同期下降26.5%。
1-11月份，新承接船舶訂單3369萬(wàn)載重噸，同比下降47.3%。11月當(dāng)月新接394萬(wàn)載重噸，僅為去年同期的40%。我國(guó)新承接船舶仍然是以散貨船為主，占比高達(dá)70.8%，全集裝箱船占11.5%，油船占7.7%。 由于新承接船舶訂單已連續(xù)11個(gè)月低于造船完工量，致使手持船舶訂單加速下降。統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月底，手持船舶訂單16270萬(wàn)載重噸，比去年同期下降17.4%。
2、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)
1-11月份，全國(guó)規(guī)模以上1536個(gè)船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長(zhǎng)23%，增速小幅回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)產(chǎn)值5451億元，同比增長(zhǎng)22.7%；船舶配套業(yè)產(chǎn)值832億元，同比增長(zhǎng)33.2%；船舶修理及拆船業(yè)產(chǎn)值724億元，同比增長(zhǎng)15.1%。
3、船舶交貨值增幅下降
1-11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，同比增長(zhǎng)14.1%，增幅下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)2504億元，同比增長(zhǎng)14.8%；船舶配套業(yè)90億元，同比增長(zhǎng)10.2%；船舶修理及拆船業(yè)276億元，同比增長(zhǎng)8.9%。
1-11月，全國(guó)完工出口船舶5182萬(wàn)載重噸，占全國(guó)造船總量的83.9%；新承接出口船訂單2516萬(wàn)載重噸，占新接訂單總量的74.7%；手持出口船舶訂單13666萬(wàn)載重噸，占全部手持訂單總量的84%。
4、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長(zhǎng)
1-10月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5634億元，同比增長(zhǎng)25.7%，增幅下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)4294億元，同比增長(zhǎng)26.6%；船舶配套業(yè)687億元，同比增長(zhǎng)31.1%；船舶修理及拆船業(yè)592億元，同比增長(zhǎng)14.7%。
5、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同步提高
1-10月份，船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額429億元，同比增長(zhǎng)25%。其中船舶制造業(yè)362億元，同比增長(zhǎng)27.5%；船舶配套業(yè)35億元，同比增長(zhǎng)19.5%；船舶修理及拆船業(yè)29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤(rùn)），同比增長(zhǎng)14.7%。
6、船舶訂單向重點(diǎn)企業(yè)集中
金融危機(jī)以來(lái)，船舶市場(chǎng)迅速由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，承接新船訂單向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。
1-11月份，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)承接新船訂單2800萬(wàn)載重噸，占全部新承接訂單的83.1%，11月份當(dāng)月承接各類船舶訂單300萬(wàn)載重噸，其中滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船；上海外高橋造船有限公司承接2艘20.6萬(wàn)噸礦砂船、中國(guó)長(zhǎng)航金陵船廠批量承接了9艘散貨船。
二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問(wèn)題
1、造船市場(chǎng)有效需求嚴(yán)重不足
受美歐債務(wù)危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，全球融資成本大幅上升。2011年全球造船市場(chǎng)成交量出現(xiàn)下滑。據(jù)英國(guó)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2011年1-11月全球新船成交5907萬(wàn)載重噸，同比下降44.1%。而2011年世界造船完工量已經(jīng)達(dá)到1.4億噸，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產(chǎn)量將會(huì)呈逐年下降的態(tài)勢(shì)。新船需求不足將繼續(xù)困擾船廠，造船企業(yè)"接單難"的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。
2、船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑
受航運(yùn)市場(chǎng)極度低迷及船東虧損嚴(yán)重的影響，船舶修理企業(yè)整體的業(yè)務(wù)量比去年略有下降。統(tǒng)計(jì)顯示，1-11月份，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成修船3444艘，同比下降6.9%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，其他以修船為主的企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降5%～20%，利潤(rùn)降幅達(dá)20%～70%。
3、船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)
盡管船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項(xiàng)因素分析，船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，1-10月份，船舶制造企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用同比分別上漲了53.6%和33.4%，高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入27和6.7個(gè)百分點(diǎn)。受連續(xù)加息和船東首付款比例大幅下降等因素的影響，1-10月份船舶行業(yè)利息支出31.5億元，同比增長(zhǎng)10.5%。截止到10月末，企業(yè)應(yīng)收賬款金額達(dá)到469.1億元，同比增長(zhǎng)39.6%。與此同時(shí)，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額和虧損企業(yè)數(shù)量明顯增加，1-10月，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額30.27億元，同比增長(zhǎng)40.6%；虧損企業(yè)數(shù)239個(gè)，比去年同期增加28個(gè)，虧損面約為15.5%，比去年大幅提高。
三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)
專家預(yù)測(cè)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動(dòng)的特征，預(yù)計(jì)2012年新船成交量較今年將進(jìn)一步下滑，全年訂單成交量在7000-7500萬(wàn)載重噸。新船價(jià)格方面，常規(guī)船舶尤其是散貨船價(jià)格上仍將有可能繼續(xù)下跌，但幅度有限；高技術(shù)船舶價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，部分船舶有可能小幅上揚(yáng)。
